El Porsche 911 es el auto deportivo más icónico del mercado actualmente, junto, por ahí, con el Ford Mustang. El año pasado, Porsche vendió 32 mil unidades de ese modelo a nivel mundial, un aumento de 4 por ciento frente al año anterior y aportando más de 14 por ciento de las ventas totales de Porsche.

Ahora, se encuentra en su séptima generación, más bajo, rápido, y dinámico que el modelo que debutó en 1963.

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Nada de lo que pueda escribir sobre la versión 2017 podría sorprender a los miles de admiradores del 911 que los siguen con obsesión, ya sea detrás del volante o mientras se comen con los ojos un póster de Porsche en sus dormitorios. Este modelo es lo suficientemente genial como para Steve McQueen (¿o era viceversa?). Es uno de los autos más premiados en la historia, dominando las pistas de carrera por décadas desde Daytona hasta Le Mans.

No obstante, hay algunas cosas que uno puede hacer para maximizar cualquier experiencia de conducción y ahora que el último modelo 911 llegará pronto a las distribuidoras, vale la pena repetirlas.

También quiero una excusa para seguir hablando sobre cómo este auto de cierto modo conjura sensaciones que no se obtienen en ningún otro vehículo, incluso en sus excepcionales rivales. Si usted quiere sentir ese esquivo factor X del que todos hablan, conduzca un 911. Es mucho más que la suma de sus partes. Una vez que lo conduzca, todo lo demás se sentirá como agua de grifo: sin chispa.

Aprende a manejarlo realmente

Porsche ofrece una serie de escuelas de conducción y academias de capacitación para dueños y aficionados por igual, desde Atlanta, Estados Unidos, hasta Leipzig, Alemania. Esta es una de las mejores:

Escuela de conducción Master RSR Porsche Leipzig

Dónde: Leipzig, Alemania

Modelos: Porsche 991 GT3 Cup y 911 GT3 RS

Fecha: 26 y 27 de agosto

Costo: 10 mil 500 euros (226 mil pesos), más 300 euros (6 mil 400 pesos) por pasajero

Llévalo a las pistas

Unirse a un club de carreras no es barato, pero ofrece la oportunidad de llevar el auto al límite de la física. El 911 Carrera que manejé viene con el exclusivo motor turbo de seis cilindros de Porsche y 370 caballos de potencia. Cuenta con 331 libras/pie de torque (o eso es lo que dicen). ¿Cómo se puede saber realmente? Sería una vergüenza para mí no poner a prueba esas cifras. En lugares como Monticello Motor Club y Thermal Club, uno puede probar sus capacidades en ambientes seguros y controlados, libre de congestión y policías.

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Monticello Motor Club

Dónde: Monticello, estado de Nueva York

Modelos: Traiga el suyo o use uno de la flota del club

Fecha: Todo el año

Costo: 130 mil dólares (2.8 millones de pesos) por una membresía vitalicia, además de cuotas anuales de 13 mil 100 dólares (282 mil dólares).

Conducir en la nieve

Al decir “auto deportivo”, la imagen de un lago congelado no es lo primero que se viene a la mente. Pero hay una razón por la cual Porsche incorpora rendijas para esquí: el modelo 911 es fantástico en la nieve, especialmente el modelo con tracción en todas sus ruedas. La clave es saber cómo conducirlos adecuadamente en dichas situaciones. Porsche le puede ayudar. Las escuela de Porsche llevan a los conductores al Ártico en Levi, Finlandia, donde los cursos de Camp4, Camp4S, Ice-Force, y Ice-ForceS enseñan maniobras de frenada controlada, elusión, manejo de inclemencias meteorológicas y técnicas de giros sobre terreno con hielo. (También hay cursos para conducción invernal en Suiza, Canadá, Italia y China). Las clases van desde enero a marzo.

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El Porsche 911 Carrera 2017 rinde 35 kilómetros por galón en la ciudad y 48 kilómetros en autopista, y requiere combustible del más alto octanaje.

Bloomberg

4.655 Responses to ¿Cómo sacarle todo ‘el jugo’ a un Porsche 911?

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