En Nueva York, el martes, Porsche organizó una gran fiesta para celebrar la construcción de su auto insignia 911 número un millón. 

Bloomberg

Este auto en específico, un Carrera S en color verde irlandés hecho a la medida salió de la línea de producción en mayo. Pero desde entonces ha estado realizando una gira alrededor del mundo para terminar en Manhattan.

El debut de este modelo fue en septiembre de 1963, aunque con el nombre Type 901. Fue hecho como reemplazo del adorable y exitoso Porsche 356; las primeras versiones, de 1964, costaban unos 6 mil dólares de la época. En comparación, un Chevrolet Corvette 1965 costaba poco más de 4 mil dólares.

Los precios actuales van de 91 mil dólares para el modelo inicial Porsche Carrera 911 hasta los más de 290 mil dólares por un nuevo 011 GT2 RS.

En su momento cumbre, Porsche fabricaba más de 38 mil de estos coches al año. Conocido internamente como 991, el 911 ha sido el auto más vendido de Porsche desde su debut.

Estos son algunos de los más importantes ejemplares de este modelo a lo largo de los años:

Todo queda en familia

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Porsche vendió 3 mil 409 unidades del 911 a nivel mundial en 2016, 2 por ciento más en comparación con 2015. Esta foto reúne 40 años del 911, incluyendo el modelo de aniversario de la generación 996 al frente del grupo.

Porsche 911 1965

The very first 911 began life as the Type 901 at the Frankfurt Motor Show in 1963. The name was changed for its market launch in 1964. The air-cooled, flat-6 engine delivered 130 hp – enough for a genuine 130 miles per hour.

El primer 911, en la foto, debutó en el Auto Show de Frankfurt en 1963; Porsche lo bautizó como Type 901, pero cambió el nombre para el lanzamiento al mercado en 1964.

911 Targa 1967

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Porsche empezó a fabricar el 911 Targa en el otoño de 1966. Aunque al principio el convertible presentó fallas, con el tiempo mejoró y en la actualidad es una de las opciones del 911 más únicas que uno puedo adquirir.

911 Turbo 1975

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El 911 Turbo, también conocido como 930, fue el primer 911 en ofrecer un motor supercargado. Además era reconocible por su llamativo alerón trasero o spoiler.

911 Carrera 3.2 1984

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Para el model del año 1984, los ingenieros de Porsche le dieron al 911 una renovación total. Esta generación fue fabricada durante un periodo más largo que cualquier otro 911 y presentaba mejoras significativas en cuanto a seguridad, confort y era amigable con el medio ambiente.

911 Carrera RS America 1993

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Porsche construyó el 911 RS America para celebrar los 20 años del Carrera RS 1973. Fue fabricado específicamente para el mercado norteamericano y exhibido por primera vez en el Auto Show de Detroit en enero de 1992.

911 Turbo S Lightweight 1993 

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Este modelo utilizaba una versión mejorada del motor de 3.3 litros del 911 Turbo para un total de 381 caballos de fuerza. Las ventanas y seguros eléctricos, aire acondicionado y asientos ajustables eléctricos, entre otros elementos, fueron omitidos en esta versión para permitir que el auto fuera más ligero.

911 Targa 1997

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Una nueva característica del 911 Targa de la generación 993 fue el techo eléctrico que se retraía bajo el medallón trasero. Era muy llamativo. Pero el coche tenía además esos detalles que hacen inconfundible al 911, como el distintivo set de instrumentos detrás del volante.

911 GT3

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El famoso y caro 911 GT3 estaba basado en la carrera Copa 911 de ese año. Tenía un gran alerón trasero, una fascia frontal optimizada de forma aerodinámica, ventanas más pronunciadas y rines de 18 pulgadas. Este modelo está hecho para la pista, más que para las carreteras.

911 GT3 RS

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Este modelo era reconocible de forma instantánea por sus rines pintados y las líneas sobre la carrocería, que podían ser ordenadas en rojo o azul, y rendían homenaje al 911 Carrera RS 2.7. de 1973.

911 GT2 RS

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El nuevo 911 GT2 RS es el más poderoso 911 para la carretera jamás construido. Tiene 700 caballos de fuerza y puede llegar a 60 millas por hora en 2.7 segundos. La velocidad máxima es de 211 millas por hora.

El número un millón

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Porsche fabricó el 911 número un millón en su planta de Stuttgart, Alemania, el 11 de mayo de 2017. Como se mencionó antes, el coche rinde homenaje a la primera generación del 911, con un exterior en color verde irlandés con asientos con diseño de pata de gallo, interior con acabados en madera y caja de cambios manual. Después de su parada en Nueva York, el auto permanecerá en exhibición en el Museo Porsche en Stuttgart.

 

 

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