Son ya varios los reconocimientos que ha recibido este modelo, el más reciente durante el Auto Show en Detroit en enero pasado como el mejor automóvil.
José Luis Alarcón Vela

No es casualidad, el nuevo Honda Accord está resultando ser un producto que llena, cumple y traspasa las expectativas puestas en su concepción al ser auto de alta calidad y manufactura que el consumidor puede comprobarlo de primera mano al estar tras el volante y sentir la experiencia de manejo de este gran sedán.

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A lo largo de 10 generaciones, Accord se ha convertido en los mercados donde se comercializa, en un referente de su segmento, logrando consolidarse como el auto sedán a seguir por la competencia, no solo por sus características de manejo, calidad y fiabilidad, sino por toda esa confianza, garantía y seguridad que la marca ha sabido procurar en los modelos que fabrica.

A nuestro país no llegó la primera generación que apareció en 1976 con carrocería de dos volúmenes, es decir un hatchback de 3 puertas, sino que fue hasta su quinta generación en 1996 cuando llegó a tierras aztecas en versión sedán de 4 puertas y motor 4 cilindros de 2.2 litros con el sistema VTEC, reservado solo para la versión más equipada. Más tarde comenzó la producción en la planta de El Salto, Jalisco, durante 10 años hasta que dejó su lugar a CR-V.

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Marcado estilo deportivo

Honda Accord 2018 está diseñado en base a una línea de diseño exterior que adelanta lo que más tarde se podrá comprobar con el manejo, ya que el marcado carácter dinámico se observa en las fluidas líneas que recorren a este auto de cuatro puertas con elegante y moderno diseño exterior que convive con la calidad y lujo.

Visto de frente destaca su fascia delantera audaz, y verticalmente se destaca por donde la parrilla tipo ala cromada de Honda domina el panorama por encima de una gran tomar de aire flanqueada por las luces principales.

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Se observa un auto de diseño atractivo que va acorde al desempeño que ofrecen sus motores turbocargados que también son de reciente manufactura dejando atrás los motores cuatro cilindros de 2.4 litros y el V6 de 3.5 litros para dar paso en las versiones EX y Sport Plus al motor 1.5 litros turbo que también lo incluye Civic y CR-V. Este propulsor desarrolla 188 caballos de potencia a las 5,500 rpm y un torque de 192 libras/pie a partir de 1500 rpm. La transmisión es continuamente variable y en la versión Sport Plus cuenta con paddle shifters detrás del volante para una sensación de manejo más deportiva.

El otro nuevo motor es el 4 cilindros de 2.0 litros turbo que también se encuentra bajo el cofre del Civic Type R, pero aquí en Accord se busca una mayor eficiencia de consumo por lo que la potencia es de 247 caballos a 6500 rpm, con un torque de 273 libras/pie a partir de 1500 rpm, todo acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades; también cuenta con paddle shifters.

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Con ambos motores se ofrece el conocido sistema Eco Assist, que al oprimir el botón ECON en el tablero reprograma el sistema de inyección y la transmisión para optimizar al máximo el consumo de combustible en tránsito citadino a baja velocidad.

Desde la aparición de Civic ha cambiado la percepción en lo que se refiere a diseño de la marca, y ahora con Accord se continúa con este estilo de un atractivo diseño en conjunto con motores más potentes, eficientes y por consiguiente con una experiencia de manejo divertida con la garantía de la constante fiabilidad ya bien conocida.

Amplitud interior

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Por dentro se está en contacto con terminados de muy alta calidad donde no falta nada en lo que se refiere al equipamiento, confort, conectividad y seguridad.
Los asientos delanteros se ubican dos centímetros más abajo para dar una sensación más deportiva, mientras que atrás, la banca es más alta con lo que se vive una sensación de amplitud, ya que además también se recorrió ligeramente hacia atrás para tener más espacio.

Cuenta con asientos delanteros eléctricos, el del conductor con soporte lumbar y memorias, pedales deportivos de aluminio, sistema de apertura remota de cochera Homelink, volante con controles de audio y control de crucero, consola central con portavasos, almacenamiento, descansabrazos, contacto de 12v y puerto USB de carga rápida, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de visión trasera, compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay, Android y Siri.

El sistema de audio cuenta con radio AM/FM, capacidad de reproducir archivos WMA y MP3, compatibilidad con iPod, conectividad vía bluetooth, y dependiendo de la versión, cuenta con 4, 8 ó 10 bocinas. Como novedad se incluye cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes en la parte inferior del tablero central.

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En cuestión de seguridad ofrece frenos de disco en las cuatro ruedas, los delanteros ventilados, y con todas las asistencias electrónicas como ABS, reparto electrónico de fuerza de frenado, Asistente de Estabilidad del Vehículo (VSA) con control de tracción y Asistente de Arranque en Pendientes (HSA).

Honda Accord 2018 está a la venta en versiones EX 1.5T a un precio de 443 mil 900 pesos; Sport Plus 1.5T que vale 504 mil 900 pesos y Honda Accord 2018 Touring 2.0T en 554 mil 900 pesos.

Garantía

La garantía de todos los productos Honda es de 3 años o 60 mil kilómetros.

TOP 5: Generaciones de Accord

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1ª Generación (1976-1981)

Apareció originalmente como un hatchback de 3 puertas y posteriormente llegó la versión sedán (1979), sus motores eran 4 cilindros 1.6 de 68 hp y 1.8 de 72 hp.

3ª Generación (1986-1989)

Versiones hatchback, sedán y coupé a partir de 1988, nuevo motor 2.0 litros de 98 a 120 hp, suspensión delantera de doble horquilla, luces retráctiles y frenos de disco en las 4 ruedas. Fue el auto más vendido en Estados Unidos en 1989.

5ª Generación (1994-1997)

Versiones sedán, coupé y wagon, motores 4 cilindros 2.2 litros de 130 – 145 hp con sistema VTEC y en 1995 se ofreció con el primer motor V6 3.0 de 170 hp. Esta fue la primera generación en llegar a México en 1996, producido en El Salto solamente en versión sedán con motor 4 cilindros.

7ª Generación (2003-2007)

Versiones sedán y coupé, motores 4 cilindros 2.4 de 160 hp y V6 3.5 de 255 hp, sistema de navegación, bolsas de aire laterales y de cortina de serie, logró certificación de emisiones PZEV en California y se ofreció por primera vez una versión híbrida en 2004.

10ª Generación (2018-)

Versión sedán únicamente, nueva generación motores turbo 1.5 litros de 188hp con transmisión CVT, y 2.0 litros de 247 con la nueva transmisión automática de 10 velocidades. Nombrado como uno de los “10 Best” por la revista Car and Driver por trigésimo segunda vez, siendo el automóvil que más veces ha recibido el nombramiento en la historia.

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